4.2. Электрические машины

4.2.1. Дефектация

К механическим повреждениям относятся:

- выплавка баббита в подшипниках скольжения;

- разрушение сепаратора, кольца, шарика или ролика в подшипниках качения;

- деформация вала ротора (якоря);

- образование глубоких выработок (дорожек) на поверхности коллекторов;

- ослабление крепления полюсов или сердечника статора к станине;

- ослабление прессовки сердечника ротора (якоря) и др.

Наиболее часто встречающиеся электрические неисправности и способы их устранения приведены в Приложении Д.

Некоторые неисправности электрических машин (витковые замыкания в обмотках, пробой изоляции на корпус, замыкание пластин коллекторов и др.) носят скрытый характер и могут быть обнаружены только с помощью соответствующих испытаний (измерение сопротивления изоляции, определение электрической прочности изоляции, измерение сопротивлений обмоток постоянному току и т.п.).

При проверке состояния коллектора и щеток следует учитывать следующее:

- риски и неровности на контактных кольцах и коллекторе, а также нагар на изоляции между контактными кольцами не допускаются;

- контактные кольца, имеющие радиальное биение свыше 0,04 мм, подлежат проточке;

- пружины щеткодержателя подлежат замене, если они не обеспечивают нормальное нажатие на щетку;

- искрение на коллекторе электрической машины должно оцениваться по степени искрения под сбегающим краем щетки в соответствии со шкалой классов коммутации, приведенной в таблице 26.

Таблица 26

Шкала классов коммутации

+-------+-----------------------------+-----------------------------------+

¦Степень¦   Характеристика степени    ¦    Состояние коллектора и щеток   ¦ ¦искре- ¦          искрения           ¦                                   ¦ ¦ния    ¦                             ¦                                   ¦ ¦(класс ¦                             ¦                                   ¦ ¦комму- ¦                             ¦                                   ¦ ¦тации) ¦                             ¦                                   ¦ +-------+-----------------------------+-----------------------------------+

¦1      ¦Отсутствие искрения (темная  ¦Отсутствие почернения на коллекторе¦ ¦       ¦коммутация)                  ¦и нагара на щетках                 ¦ +-------+-----------------------------+-----------------------------------+

¦1 1/4  ¦Слабое искрение под неболь-  ¦То же                              ¦ ¦       ¦шой частью щетки             ¦                                   ¦ ¦       ¦                             ¦                                   ¦ +-------+-----------------------------+-----------------------------------+

¦1 1/2  ¦Слабое искрение под большей  ¦Появление следов почернения на     ¦ ¦       ¦частью щетки                 ¦коллекторе, легко устраняемых      ¦ ¦       ¦                             ¦протиранием поверхности коллектора ¦ ¦       ¦                             ¦бензином, а также появление следов ¦ ¦       ¦                             ¦нагара на щетках                   ¦ +-------+-----------------------------+-----------------------------------+

¦2      ¦Искрение под всем краем      ¦Появление следов почернения на кол-¦ ¦       ¦щетки. Допускается только    ¦лекторе, не устраняемых протиранием¦ ¦       ¦при кратковременных толчках  ¦поверхности коллектора бензином,   ¦ ¦       ¦нагрузки и при перегрузке    ¦а также появление следов нагара на ¦ ¦       ¦                             ¦щетках                             ¦ +-------+-----------------------------+-----------------------------------+

¦3      ¦Значительное искрение под    ¦Значительное почернение коллектора,¦ ¦       ¦всем краем щетки с наличием  ¦не устраняемое протиранием поверх- ¦ ¦       ¦крупных вылетающих искр.     ¦ности коллектора бензином, а также ¦ ¦       ¦Допускается только для       ¦подгар и разрушение щеток          ¦ ¦       ¦моментов прямого (без рео-   ¦                                   ¦ ¦       ¦статных ступеней) включения  ¦                                   ¦ ¦       ¦или реверсирования машин,    ¦                                   ¦ ¦       ¦если при этом коллектор и    ¦                                   ¦ ¦       ¦щетки остаются в состоянии,  ¦                                   ¦ ¦       ¦пригодном для дальнейшей     ¦                                   ¦ ¦       ¦работы                       ¦                                   ¦ +-------+-----------------------------+-----------------------------------+

Щетки, расположенные на одном пальце или на одном щеточном болте машины постоянного тока, могут иметь отклонение нажатия не более 10% от номинального.

Величина удельного нажатия щеток зависит от марки щетки и конструкции машины.

Не допускается заклинивание щеток в обоймах щеткодержателей.

У асинхронных электродвигателей щетка по ширине и толщине должна быть на 0,2 мм меньше соответствующего размера обоймы.

У двигателей постоянного тока зазор между щеткодержателем и щеткой в направлении длины коллектора допускается 0,1 - 0,35 мм и в направлении окружности коллектора - 0,2 мм.

Предельно допустимый износ подшипников электродвигателей не должен превышать 0,2 - 0,3 величины первоначального воздушного зазора; допустимые зазоры в подшипниках приведены в таблицах 27 и 28.

Таблица 27