2. Схема расположения судовых помещений, отсеков, цистерн.

Схема судовых систем:

• Топливной;

• Противопожарной;

• Осушительной;

• Балластной.

Системы осушительная, балластная и по предотвращению загрязнения моря.

Предотвращение загрязнения моря.

Система водяного пожаротушения.

Пожарная паровая система.

Топливная система

3. Назначение, состав палубных механизмов.

Грузовая лебёдка

Лёбёдка снабжена червячной, конической и планетарной передачами и смонтирована на фундаментной раме_.

Электродвигатель 1 при помощи конических шестерен 2 и 3 связан е червячной передачей, состоящей из червяка 5 и червячного колеса 6, На валу червячного колеса установлена Цилиндрическая шестёрня 7, сцепленная с планетарными шестернями 8, свободно надетыми на оси 9. Шестерни 8 сцеплены с нёподвижным зубчатым ободом 12. Оси 9 закреплены на фланце 10 вала 11 барабана 13. При вращении червячной шестерни пла­нетарные шестерни в катятся по неподвижному зубчатому оби­ду 12 и через оси 9 вращают вал 11, а с ним и грузовой бара­бан 13.

Грузовая лебедка снабжена ручным ленточным тормозом 16. Кроме этого, предусмотрен электромагнитный дисковый тормоз 14, установленный на корпусе червячного вала 4; на другом конце червячного вала расположен упорный подшипник 15.

Лебедка ЛЭ95:

грузоподъёмность, т 3,2

скорость подъема груза, м/мин, не менее 65

скорость опускания груза, м/мин, не менее 65

Лебедка ЛЭ65:

грузоподъёмность, т 3,2

скорость подъема груза, м/мин ок. 50

скорость опускания груза, м/мин ок. 50

Спуск и подъём спасательных шлюпок производится с помощью электрических шлюпочных лебедок ЛШ4Д (с тяговым усилием 3,2 тс) и ЛШВ11 (с тяговым усилием 10 тс)

3.2. Шпиль, брашпиль.

Шпили устанавливают для выбирания кормовых швартовов.

Кормовой шпиль можно использовать для подъёма кормового якоря.

Шпиль снабжен звездочкой 10 для выби­рания кормового якоря: и барабаном 6 для швартовки. Приво­дится он в действие от электродвигателя 15 или вручную по­средством вымбовок, вставляемых в гнезда 7. На валу электродвигателя находится червяк 14, сцепленный с червячным колесом 13. Шпонку 12 на время работы электродвигателя ставят на, место. На валу червячного колеса находится шестерня 16, сцепленная с колесом 18, приводящим во вращение баллер шпиля 8.

Баллер связан с барабаном и звёздочкой фрикционным устройством, состоящий из корпуса: барабана и конического колпака 5. Колпак закреплен на баллере шпонкой, и когда он нажимает на конус, они соединяются. Нажимают колпаком на конус при помощи гайки 2, навёрнутой на нарезанный конец 1 баллера и удерживаемый у колпака кольцом 4.

Для выбирания якорной цепи или швартовов гайку завинчивают ключом 3, конусы сжимаются и барабан включается; для травления гайку отдают, и конусы разъединяются. Вращение от барабана 6 передается звездочке 10 посредством собачек 9, входящих в выемки на торце звёздочки.

Храповое устройство 11 задерживает звездочку от обратного вращения.

При ручном приводе шпиля фрикционное устройство должно

быть разобщено. Баллер шпиля опирается на шариковый подпятник 20. Промежуточный: вал опирается на подпятник 17 со стальными сферическим вкладышем. Ролик служит для направления якорной цепи.

Шпиль швартовый Ш4:

тип – с электроприводом;

количество, шт. 2

место установки –кормовая часть промысловой базы

тяговое усилие, тс 3,0

диаметр троса, мм 22,5

скорость выбирания ненагруженного троса, м/мин 24 – 26 скорость выбирания при номинальном усилии, м/мин 14 – 16

Для подъёма якорей применяются брашпили.

Брашпили делают с приводом от паровой машины или элек­тродвигателя. Мощность двигателя брашпиля должна обеспе­чить при его работе: одновре­менный подъем двух якорей со средней скоростью 6 м/мин или отрыв от грунта одного якоря весом до 1,5 т, висящего на 80 м вытравленной цепи (при весе якоря свыше 1,5 т длина вытравленной цепи при­нимается равной 100 м). Наи­большее тяговое усилие якорной машины равно примерно семикратному весу якоря. Во всех конструкциях брашпилей предусматривается возможность подъёма якоря вручную.

Вал 1, непосредственно соединенный с валом электродви­гателя 2, приводит во вращение червячную передачу 5. От чер­вячного колеса вращаются шестерни 4 и 5, приводящие во вра­щение промежуточный вал 6. На концы вала 6 свободно надеты турачки 7. Они соединены с валом при помощи конусов трения 8, имеющих маховики, сидящие на валу на шпонках. Конус трения прижимается к турачкам под действием втулки 9 с захватами 10, которые зацепляются за кольцевую выточку корпуса турачки. Втулка 9 сидит на конце вала на резьбе, и таким образом, вра­щая втулку в ту или другую сторону, воздействуют на конус трения. Каждая турачка снабжена ленточным тормозом, управ­ляемым рукояткой 11.

Промежуточный вал связан с грузовым валом 14 через ше­стерни 12 и 13. Шестерни 12 снабжены кулачковыми муфтами 15, причем эти шестерни надеты на вал 14 свободно, а муфты си­дят на валу на шпонках. Кулачковая муфта 15 перемещается по валу особым приводом, имеющим рычаг 16 и винт с махович­ком 17. Нижний конец рычага снабжен вилкой, цапфы которой вставлены в выточку кулачковой муфты, а верхний конец свя­зан со втулкой. Втулка находится на упорном винте, вращаемом маховичком 17. При вращении маховичка кулачковая муфта, сцепляется или расцепляется с шестерней. При этом вращаются одновременно промежуточный и грузовой валы или только про­межуточный вал. Шестерни 13 надеты на вал на шпонках, а звездочки 18 — свободно и соединены с шестернями кулака­ми 19. Соединение достигается при осевом перемещении звездочек рычагом 12 и винтом, вращаемы.м за маховичок 21. На ва­лу электродвигателя предусмотрен электромагнитный тормоз 22; кроме того, каждая звездочка имеет ленточный тормоз.

Швартовые барабаны брашпиля

тяговое усилие, тс 6,5

диаметр троса, мм 30,0

скорость выбирания ненагруженного троса, м/мин 17,0

скорость выбирания при номинальном усилии, м/мин 36,0