Меры безопасности при перевозке

Общие положения

Личный состав эшелона обязан соблюдать высокую воинскую дисциплину, требования воинских уставов, распоряжения командиров и начальников, знать и выполнять правила поведения и меры безопасности при перевозке.

Личный состав, следующий в составе эшелона, должен знать его номер, воинское звание и фамилию начальника эшелона.

Военнослужащий, отставший от эшелона, обязан немедленно прибыть к военному коменданту, а там, где его нет, к начальнику станции, доложить причину отставания, назвать номер эшелона и в дальнейшем действовать по его указанию.

Личному составу эшелона запрещается:

- вмешиваться в работу должностных лиц органов военных сообщений и транспорта;

- задерживать поезд;

- производить посадку и высадку до подачи установленного сигнала, выскакивать на ходу из поезда; останавливать поезд стоп-краном;

- открывать двери, верхние люки вагонов в движении;

- указывать в письмах (телеграммах) номера воинских частей, путь следования;

- оставлять на местах погрузки (выгрузки) письма, газеты и т.д.;

- находиться на крышах и в тамбурах вагонов, на платформах, тормозных площадках, в кабинах машин и т.д.;

- высовываться из дверей и люков вагонов, опираться на закладные доски в дверных проемах;

- выбрасывать во время движения и стоянок что-либо из вагонов.

- на электрофицированных участках железных дорог запрещается находиться на крышах кабин и вагонов выдвигать антенные устройства; прикасаться к металлическим опорам, оборванным проводам контактной сети и приближаться к ним ближе 2 м.

Меры безопасности при погрузке на железнодорожный подвижный состав

При заезде машины на подвижный состав запрещается кому-либо, кроме водителя, находиться в машине.

Личному составу воинского эшелона запрещается:

- укладывать переходные мостки перед движущейся техникой;

- устанавливать на платформу очередную машину, пока предыдущая машина не будет установлена и закреплена;

- закреплять технику на платформах во время движения (маневра);

- сливать воду из систем охлаждения на пол платформы;

- подлезать под вагоны и перелезать через автосцепку вагонов.

Перевод бм в транспортное положение

Перед погрузкой производится подготовка машин. Проверяется давление в камерах шин, натяжение гусениц, проводятся другие мероприятия согласно инструкции по эксплуатации.

Машины, которые не вписываются в габариты 01-Т (при перевозке по железным дорогам России или 02-Т при перевозке по железным дорогам западно-европейских государств), должны быть переведены в транспортное положение.

Эта работа производится до заезда машин на подвижный состав или после заезда в зависимости от характера производимых работ.

За приведение боевой машины в состояние готовности к погрузке отвечает начальник расчета. При выполнении подготовительных работ вскрытые блоки, волноводы и другие элементы аппаратуры предохранять от попадания атмосферных осадков.

Алгоритм подготовки БМ

1. Перевести АПУ в положение по-походному.

2. Снять штыри антенны радиостанции.

3. Перевести телевизионную оптическую головку (ТОГ) в транспортное положение, для чего:

- отвинтить 4 болта крепления ТОГ;

- повернуть ТОГ на 90 градусов и закрепить болтами.

4. Перевести автономный канал захвата в транспортное положение, для чего:

- разъединить 2 волновода;

- раскрепить АКЗ и повернуть на 180 градусов, после чего поставить болты на место;

- фланцы волноводов заглушить.

5. Зачехлить БМ.

6. После установки БМ на платформу рычаг системы регулирования положения корпуса (СРПК) установить в положение «Мин». При этом клиренс уменьшится на 9 см. относительно номинального значения.